vero, altrimenti non avrei potuto mettere le foto del grasso, è troppo facile uscire fuori tema, eppure io ce la metto tutta, anche a scuola ero lo stesso asino.

Giuliano sono io che ho interpretato male il tuo "la puoi girare come vuoi" tu intendevi la bobina sul nucleo mentre io intendevo il completo sul motoriduttore. OK va bene la tua versione

si ora dicendomi il completo ho capito cosa intendi, il pacco lamellare che forma il motore, si è proprio questo pacco che avendo la spira posizionata da il verso e per invertire la marchia va montato a rovescio come avevi fatto tu nel flipper.

Buonasera a tutti, sto week causa impegni imprevisti non son riuscita a fare molto....
ho pulito a secco il rotore del motore ma con scarsi risultati: il rumore persevera....
secondo me il rotore ha un "lasco" sul perno del blocco motore, probabilmente causato dall'uso eccessivo, tant'è che se schiaccio con il dito il perno verso il basso non fa più il rumore! Ho controllato se è ispezionabile la bronzina o quello che c'e', ma purtroppo non lo è in quanto una linguetta di metallo cromato "bloccata" non consente l'accesso.....
A sto punto e finchè funzia mi limiterò a mettere dei gommini al fine di ridurre il trasporto del rumore alla struttura in legno del tiro.
Prossimo appuntamento: dischi di cuoio....

Vi aggiorno.

Grazie.

"Lasco" per me significa che ha un margine di oscillazione/tolleranza nella sua sede, come se la boccola fosse un po più larga rispetto al perno... non so se mi son spiegato...
per quanto attiene la linguetta di metallo è proprio come dici tu: ha un foro (ma non in netta corrispondenza della boccola e del perno) se si intravede un feltrino di color chiaro...
schiacciando con il dito l perno del rotore (ovvero la parte centrale dove sono collegati tra di loro i due rotori) il rumore quasi sparisce.. avevo già provato a dare piccole pacche con martelletto sulle linguette metalli che nascondono la boccola, ma non è canbiato nulla

ps. che olio devo usare?

Se hai olio di vaselina va bene, lo dai dentro al foro così si inzuppa il feltrino e lo mantiene lubrificato per un pò. Certo che tenendo premuto il perno gli togli l'oscillazione e il motore non sbatte contro il lamierino. Il pacco di lamierino è fermo bene oppure si muove forzandolo ? Se si muove bisognerebbe bloccarlo ribattendo i 2 tubetti in ottone che accoppiano le 2 basette di alluminio dove sono cablati gli ingranaggi, un buon metodo è quello di usare 2 giraviti a croce, uno da una parte col manico appoggiato a un piano rigido e la croce appoggiata al tubetto e l'altro dalla parte opposta e picchiare sul manico col martello, il cacciavite a croce fa le 4 impronte che schiacciano il tubetto e stringono il tutto, poi dare tensione al motore che giri e dare colpetti nel pacco lamellare per autocentrarlo. Per pulire il rotore dall'incrostazione dell'ossido all'interno del lamierino puoi provare con qualche filino di rame che toglierai da un pezzo di filo elettrico, senza attorcigliarli prova di infilarli fra rotore e lamierino, se sono troppo sottili e passano bene attorcigliane 2 o 3 fra di loro in modo che facendo girare gli ingranaggi il rotore deve girare e il filo raschiare sul rotore, questo prima di dare olio. poi soffiare bene e lubrificare dalle piastrine

Eccomi,. oggi mi son messo al lavoro,
dopo aver pulito il motoriduttore, come da Voi suggerito, prima di reinstallarlo, ho verificato i due meccanismi di conteggio.
quello del punteggio ce la faccio a far girare il perno con la mano... fa un po di resistenza ma non più di tanto. L'altro è durissssssssssssimo, quasi non ce la faccio a muoverlo!!!
l'ho smontato dal suo alloggiamento e "al volo", senza dissaldare i fili, ho allargato i dischi che fanno da frizione e li ho ingrassato con il grasso bianco.
Ha migliorato notevolmente ma non a livello dell'altro meccanismo... forse devo prima pulire i dischi di cuoio (che sono incatramati da del grasso nero/verde) e poi ringrassarli...

giusto?

ok, ora riprendo a pulire, sgrassare e poi reingrassare finchè gira senza sforzo..ok?

ok, grazie, vado in garage ed approfondisco....

eccomi di ritorno....
ho smontato tutto il meccanismo della ruota segna colpi (quella dura).
pezzo per pezzo, ho pulito/sgrassato tutto e le rondelle di cuoi ingrassate con grasso bianco, levando l'eccesso, rimontato il tutto e provato a mano.... ma è duro ancora!!!
l'ho provato con il motore, ce la fa,m ma secondo me fa fatica ed è per questo che scalda dopo una sola partita...

ma sto meccanismo dovrebbe girare abbastanza tranquillamente con una sola leggera frizione sulla ruota dei numeri?

mi sa che le rondelle di cuoio sono andate.....

E L'ALTRO 20% ???

SE hai individuato che è duro il movimento , devi capire il perchè e alleggerirlo, certo se mettevi le foto di questi meccanismi che tutti potessero vederle, magari nasceva qualche idea

Ecco, si effettivamente c'e' una molla, ma è veramente molla, non può essere lei la causa...ecco alcune foto fatte con il cell prima dello smontaggio....spero sufficientemente chiare...

se va , hai risolto, potrebbe essere che gli hai fatto paura e ha capito sei tu che comandi
in pratica ora è dolce il movimento?

Forse è come il pennuto, ha bisogno di una spinta.

Buongiorno, riaccendendo il tiro mi sono accorto che il motore dei punteggi e degli spari ha riiniziato a caldare, forse perchè la vasellina tecnica si leva....
un mio amico mi ha dato del grasso del tipo aggrappante.
ho provato a metterlo al posto della vasellina ma peggio di prima...
chiedo:
quando il gioco era nuovo i dischi di cuoio funzionavano a secco ?

Confermo quanto scritto da Sogno, da nuovi i dischi sono ASCIUTTI ( NON SECCHI perchè quando sono secchi sono da equiparare al metallo, vedi frizione dell'automobile che ha la funzione contraria, non deve slittare perciò perfettamente "secca" ) però rifarli con cuoio nuovo non è semplice perchè bisogna rispettare lo spessore in quanto la molla non è regolabile in pressione perciò se li fai più sottili slitta se più grossi sono duri, la mia esperienza, ribadisco consiglia il grasso bianco, perciò ti suggerisco di smontare il tutto, cospargere il disco di cuoio di grasso bianco e "batterli con il martello" in modo che il cuoio ammorbidisca e assorba il grasso poi rimontarli, abbi l'avvertenza di lavare i dischi metallici con benzina o diluente nitro per togliere qualsiasi residuo di sporco, unto e durezze che si siano aggrappate al metallo, non usare assolutamente abrasivi perchè il disco metallico non deve avere rigature, deve essere il più possibile lucido a specchio per non creare aderenze, normalmente queste frizioni avevano 1 disco di metallo da un lato con delle impronte sporgenti e il disco di cuoio dei fori che ospitavano le sporgenze in modo che il disco di cuoio non si spostasse da quella posizione mentre l'altro disco di metallo di riscontro era perfettamente liscio in modo che la funzione di frizione fosse solo su un lato. Se poi l'avvolgimento è scottato e non ha più la potenza originale allora il problema è più complesso perchè la soluzione è solo nel cambio dell'avvolgimento. Ciao

la logica direbbe metallo cuoio metallo cuoio , cuoio con cuoio è illogico, prova a metterli come pensi giusto

poi a fare tre rondelle di pelle da un paio di scarpe vecchie impieghi un attimo, asciutte

se vai sull'autobus e tagli un pezzo di pelliccia alla prima donna che trovi, neppure se ne accorge e fai le tue rondelle.

passi da un calzolaio e ramesti nel secchio della spazzatura sai quanti pezzi ne trovi di pelle grezza da ambo i lati che butta via tra i rimasugli, sono centimetri quelli che occorrono a te , inizia col montarle asciutte poi potrai trattarle come credi ma fallo dopo avere provato

Mi sembra una cosa strana, se non scivola con del grasso non vedo come possa migliorare a secco, però ho imparato anch'io che a volte le cose strane sono al "soluzione" al problema......vai e aggiornaci

la rondella di pelle per fare da frizione deve essere a secco, non so dirti con il grasso bianco quale sarebbe il risultato perchè neppure sapevo esistesse se non per i motori marini, ma sicuramente con qualunque olio o altro grasso, la frizione si indurisce moltissimo e non slitta più, va usata a secco

però ho imparato anch'io che a volte le cose strane sono la "soluzione" al problema......vai e aggiornaci

La risposta Giuliano è semplice, l'ho sperimentata in centinaia di frizioni riparate, dai bingo al Super Jumbo, ai triple chanche, Hairburners II, Derby Day, tiri come quello dell'amico o similari, mettendo l'olio il cuoio si imbeve e aumenta di spessore pertanto subito hai un lieve miglioramento poi in notevole peggioramento in quanto aumentando lo spessore aumenta la pressione alla molla e di conseguenza il bloccaggio dei dischi. Quando succedeva questo la riparazione veloce era mettere fra frizione e disco del BOROTALCO questo assorbiva l'olio, la frizione di cuoio si riassotigliava e il borotalco diventava un dischetto cristallizzato di spessore impercettibile che faceva scivolare di nuovo il tutto, però aveva una durata molto limitata perciò bisognava poi intervenire drasticamente per sostituire i dischi di cuoio. Però avevi fatto funzionare la macchina nel locale fino alla sua sostituzione.

Buongiorno a tutti, ieri ho realizzato le nuove rondelle in cuoio vacchino, sono venute bene.
Per tagliarle perfettamente circolari (o quasi) con tanto di foto interno, ho utilizzato un cutter a compasso (manuale). Ne è scaturito un buon lavoro.
Le ho sostituite alle preesistenti... risultato... un po è migliorato ma non totalmente... risulta ancora duretto a girare...e scalducchia il motoriduttore...
Ho anche notato che l'asse, va su un foro in plastica rigida (penso teflon). Già la sola asse senza alcuna ruota attaccata non scorre agevolmente, ma forse ciò è voluto e normale.
Sarei indirizzato a vedere un'altro tiro elettromeccanico della Midway da un amico per vedere li come gira...
e fare un raffronto....

Ovviamente tengo sempre in considerazione una ventilazione forzata sul motoriduttore. Penserei di prelevare i 6 V. in ac, radrizzarli e filtrarli con un condensatore elettrolitico, arrivando vicino ai 9 V. dc sufficienti per far girare una ventolina a 12v.

Comunque Vi aggiorno..

Grazie.

Prendi una ventola a 24 volt e alimenta dai 24 volt direttamente, mi sembra più furbo
Leggere questa discussione mi ha fatto venire nostalgia e mi ha convinto a ripristinare il mio tiro Haunted House fermo da qualche anno