Buongiorno a tutti,
premetto che sono stato coinvolto quasi "a forza" dal padre della mia ragazza per risolvere il problema in oggetto, sono un profano del settore quindi perdonatemi se scrivo imprecisioni, però la cosa mi affascina quindi spero di poter risolvere il problema grazie a voi.
In buona sostanza succede questo: selezionando un disco dalla pulsantiera il selettore gira ma è raro che il cestello dei dischi si muova e parta il braccio che prende il disco, il più delle volte dopo la selezione resta tutto fermo e ho l'impressione che il motore sia sotto sforzo.
Per "sbloccare" la situazione do un colpetto sul braccio della puntina per chiudere il contatto e tutto parte: il braccio prende il disco, lo mette sul piatto, il braccetto si sposta e si posa correttamente, l'amplificatore si accende e il disco suona.
Quando però arriva nella scanalatura di fine disco la calamita chiude il contatto, sento che il relè della corrente lavora un attimo ma il braccetto non ritorna, riceve solo un "colpetto" e tutto si ferma.
Per mandare avanti la cosa chiudo nuovamente il contatto del braccetto della puntina e tutto torna a muoversi: il braccetto torna a riposo, il disco viene rimesso nel cestello ma questi non gira e viene ripreso lo stesso disco e suonato dallo stesso lato.
Raramente il cestello gira ma o fa qualche giro e riprende lo stesso disco, oppure si piazza su un disco a caso completamente diverso dalla selezione.
Ho recuperato il manuale e fatto le prime tarature ma senza successo, ho provato i microinterruttori e pulito le piste del selettore ma niente, ho un dubbio sui piolini di selezione, li ho spostati a mano ma non succede granchè.
Spero possiate perdonare questa mia descrizione grossolana e ringrazio in anticipo chi potrà darmi qualche dritta.
a presto e grazie ancora
Willy

Probabilmente è solo questione di tarature dei micro d'arresto (i 2 posti nella ruota dentata dell' unità di ricerca),
del micro posto sotto il cestello e di pulitura generale degli ingranaggi perchè se erroneamente è stato messo del grasso,
questo col tempo si solidifica e blocca gli ingranaggi.
Ho letto che hai il manuale,leggi attentamente e riesegui alla lettera le tarature,ci vuole molta pazienza e...tempo libero.
Sono stato 5 anni a S. Giorgio di Nogaro per motivi di lavoro, bella gente i friulani, serbo dei bei ricordi.

I perni vengono spinti in avanti, dai braccetti spingi-perno, quando viene fatta la selezione.
Una volta raggiunto il perno, da una delle due leve di arresto, mentre il micro di arresto comanda al braccio di prelevare il disco, si aziona
il pistoncino della bobina che spinge la leva di azzeramento (di colore azzurrino) che fa rientrare il perno.