PER ME QUESTA DISCUSSIONE E' CHIUSA E NON RISPONDO PIU' , APRI LA DISCUSSIONE NUOVA CON IL NOME CHE TI HO SUGGERITO E CHE NON RICORDO PIU' , POI IN QUESTA NUOVA O FAI COME DICO IO OPPURE GUIDA TU E IO ASCOLTO.

Intanto che ozio spiego la differenza tra

ECCITAZIONE

AUTOECCITAZIONE

riferite a un relè in genere.
Il relè è composto da una bobina che al passaggio della corrente eccita una ancoretta con più o meno gruppi lamelle aperte o chiuse.

Per ECCITARE la bobina dobbiamo dargli corrente e ovvio la corrente si da a un terminale della bobina essendo il secondo collegato al comune di tutte le bobine, quando diamo corrente la bobina si eccita e attrae l'ancoretta muovendo le lamelle, il relè resta eccitato fintanto diamo corrente ma appena la togliamo il relè si stacca si diseccita e torna a riposo.
Do corrente si eccita la tolgo torna a riposo. QUESTO E' IL COMANDO ECCITAZIONE DI UN RELE'.

Per AUTOECCITAZIONE si intende quando eccitando dando corrente al relè questo poi resta sempre eccitato prendendo la corrente in proprio da altro posto.

Quando si usa l'autoeccitazione in un relè, quando il relè non deve fare qualcosa per un solo attimo ma deve fare qualcosa che dura più tempo, in questo caso si usa l'autoeccitazione che perdura fintanto il relè ha fatto tutto quello per cui è preposto.

QUALE LA DIFFERENZA TRA RELE' IMMEDIATO E AUTOECCITATO? VEDIAMOLA

Il relè dei punti ruota che si trova dietro la testa è immediato si eccita quando tocchi qualche lamella piano gioco ma si stacca subito all'apertura di queste lamelle, è immediato e resta eccitato fintanto perdura la corrende inviata alla bobina dal comando manuale

Il relè de 500 punti è un relè con autoeccitazione perchè quando gli arriva il comando per dare i 500 punti il relè si eccita e rimane eccitato per mezzo di un contatto del relè stesso e rimane eccitato fino a che ha dato i 500 punti 5 scatti dei 100 punti, questa lamella relè autoeccitazione va al motore a un contatto chiuso che si apre quando il motore ha fatto quasi tutto il suo terzo di giro.

AUTOECCITAZIONE , quando un relè ha autoeccitazione tu puoi chiudere un attimo l'ancoretta con le dita e sui parte a fare il suo ciclo.

Ho fatto un esempio nominando i relè punti ruote dietro la testa, voglio precisare che anche questo ha l'autoeccitazione anche se immediato ma ora non ne parlo per non confondere

Solitamente tu chiedi su un guasto o difetto e rispondo spiegando con sicurezza alla tua domanda spiegando cosa devi toccare e cosa fare per risolvere poi ci vuole più o meno tempo in base a come ci capiamo, questo non vuol dire che io sono bravo o più brano, no! ho soltanto in testa tutti i circuiti di tutti i flipper memorizzati e conosco qualunque meccanismo dei flipper, sono oltre trentacinque anni che non ne apro uno, ora nel tuo caso tutto cambia perchè il mio data base non comprende i tuoi circuiti inventati da chi lo ha rifatto da qualche vecchio apparecchio e ora sono io che devo imparare da te quello che vedi , sei i miei sensori per apprendere la tua novità, ovvio che se lo avessi davanti toccherei qua e la capendo molte più cose ma il flipper lo hai tu e sei il maestro in questo frangente.

Prima di riparare devo capire e se non fai quello che suggerisco capirò soltanto quello che sai tu che in questo flipper serve a poco come non serve a nulla quello che so io.

Per arrivare a qualcosa devi essere il maestro, almeno fino a un certo punto, sarebbe stato bello avere Meglioprimo ma in questo periodo non è molto presente, lui è molto più bravo di me e saresti stato facilitato nel risultato, purtroppo il convento passa me e procediamo.

Mi dici che altro simile fa la stessa cosa, in uno degli ultimi tuoi messaggi mi sembra hai scritto che ora tutto è peggiorato perchè ora non fa più nulla e resta sempre in tilt, ho pensato che forse prima non restasse in tilt e allora prima di tutto dovevamo trovare il perchè di questo blocco in tilt.

La discussione è degenerata allungandosi troppo per colpa mia che sapendola chiusa ho cercato di spiegare qualche circuito tipo autoeccitazione e questo perchè tu prima non hai seguito il filo del tilt ma quello di una auto eccitazione, da quanto hai spiegato.

Apri nuova discussione e per ora non mettere foto, te le chiedo io per non riempire subito la scrivania.

Prepara i due tester cavernicoli a base di coccodrilli e altro lampadina e poi iniziamo.

Quando apri la discussione mi spieghi esattamente cosa fa il flipper di difetto, solo quello che senti e vedi senza trarre conclusioni o spiegare prove fatte in precedenza, spiegherai poi quando avanziamo e cerca di rispondere alle domande come fossio io a farle a me stesso se avessi il flippr da guardare.

DAI INIZIAMO.

Mi sembra di capire che allo stato attuale non fa più questa cosa ma è peggiorato,

VORREI RICORDARTI CHE NELLA PROSSIMA DISCUSSIONE IO PARTO DAL PRESUPPOSTO CHE HAI GIA' REGOLATO E PULITO TUTTI I CONTATTI COME MI HAI DETTO , SAREBBE UN PROBLEMA NON FOSSE COSI' PERCHE' CON CONSIDERO NELLE RISPOSTE LA POSSIBILITA' FALSI CONTATTI.

Apri la discussione nuova quando hai i due tester e vediamo di imparare entrambi come funziona,

Hai capito il circuito dell'autoeccitazione dei relè? nel flipper tutto si basa nell'autoeccitazione sia che passa dal motore che passa da altro tipo ruote o bumper.

SICCOME SONO CERTO MI DIRAI HAI CAPITO, SPIEGAMI QUESTE TRE COSE:

AUTOECCITAZIONE RELE' 500 PUNTI

AUTOECCITAZIONE RELE' RUOTE PUNTI

AUTOECCITAZIONE RELE' BUMPER

Mi piacerebbe per ciascuno di questi scrivessi il funzionamento e il circuito elettrico ma non disegnato a spiegato nel suo funzionamento

Autoeccitazione viene utilizzata nei flipper quando è necessario che un determinato relè rimanga eccitato per un tempo sufficiente affinché venga eseguita una determinata sequenza, citi relè 500 punti (ma potrebbe anchd essere rifetito ad un qualsiasi altro rele che debba eseguire ripetutamente lo stesso comando più volte), in pratica arriva impulso rele 500 punti, questo rimane eccitato con uno switch che si chiude posto sulla propria ancorerra affinché la ruota dei 100 possa assegnare per 5 volte il comando, dopodiché dal motore lo switch che comanda l'autoeccitazione apre le relative lamelle e questa termina ed il relè dei 500 torna a riposo, negli altri casi l'eccitazione della bobina di un relè rimane eccitata x il solo tempo necessario ad assegnare una determinata funzione, disattivandosi immediatamente