Ciao a tutti!
Eccomi con ultimo arrivato, un bellissimo Seeburg L100 del 57, completo ma come potete vedere dalle foto da sistemare in ogni sua parte...

Ciao patryck....Si è un bel piccolino di casa Seeburg..eheh....Io lo incrocio quando guardo i siti esteri,e devo dire che mi piacerebbe un domani arrivare ad averne uno.....Certo che non lo mollano a prezzo di favore....Dai,vedi di far cantare il pargolino... Vynil...

certo che sono pronto. da dove vuoi cominciare? Qui cosa farà girare le scatole è la parte della selezione, usa un sistema amplificato elettronicamente

tira via la raddrizzatrice (la valvola più grande) così puoi provare tutte le funzioni senza avere l'alta tensione,poi una volta che seleziona bene il disco e lo suona posiamo estrarre l'ampli e revisionarlo.

Devi fare una ispezione estremamente accurata del carro e del motore per prima cosa,il sistema di caricamento del seeburg monta alcuni sistemi molto complessi come il motore controllato in modo capacitivo e sopratutto un sistema a frizione di carico e scarico.

Inoltre la scansione usa un piccolo ampli a valvole che legge gli impulsi del pettine sotto ai dischi.

Mi è sembrato di vedere una valvola con la capoccia bianca e polverosa,segno che è cadavere. Che sigla ha? Anzi nel dubbio estrai il controllo selezioni,fotografalo dietro e testa i condensatori con una tensione continua.

Hai un alimentatore o un caricabatterie per la macchina? Oppure un trasformatorino di recupero?

Ok recuperato manuale, all'interno diagramma cablaggio interno e schemi di tutte le parti!

allora....cominciamo a descrivere un modus operandi. Per adesso ignora l'ampli,testa solo la meccanica tenendo presente che è un sistema concettualmente diverso dal tuo precednte.

Da qualche parte vedrai che c'è un condensatore a 3 fili,è quello che condente al motore il "lento veloce lento" ed è la prima cosa da testare. E' un asincrono monofase,cerca su wikipedia la teoria di funzionamento

Per la valvola dovrebbe essere la OB2 ,se non la trovi si può fare una schedina per sostituirla (4 diodi e un transstor)

o ha un perno che lo blocca da sotto o una staffetta da togliere. Se però si è mosso un pò vuol dire che forse c'è solo grasso indurito